海南量化交易软件编程回测加实盘一体化
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杨洋经理
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问题还在于,目前大部分自主品牌仍处于价值链的中低端,缺乏溢价能力。比如,同样配置的一款车,自主品牌价格就要比外资品牌低一大截。更让人担忧的是,时至今日,包括一汽、上汽等几大国有汽车集团,自主品牌根本没有营利能力,仍靠外资品牌输血。指望合资企业就能躺赢,自然谈不上什么真本事,遑论走向世界。
品牌的背后,是技术创新能力。应该说,在新发展理念引领下,近些年我国汽车产业在发动机、变速器、动力电池和智能化等方面取得了一定突破。然而,从组成这些核心部件的内部关键技术和材料来看,仍有不少依赖于跨国公司。以发动机为例,像涡轮增压器、电控喷油系统等技术,目前主要靠进口。再如,去年底出现的车用芯片供应紧张问题,至今也未能缓解,主要原因就在于,我国芯片制造技术能力不足,产业链供应链过于依赖海外。
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